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ofo残局:总部低调运行 监管平台接入率不足20%

时间:2019-09-30来源:出境海岛游 环球邮轮旅游官网:http://www.aiquziyou.com

它,曾是用户留存率行业第一的共享单车品牌;它,曾是全球估值最高的共享单车平台;它,曾备受资本青睐。但现

它,曾是用户留存率行业第一的共享单车品牌;它,曾是全球估值最高的共享单车平台;它,曾备受资本青睐。但现在的它——ofo经历投放萎缩、多地办公地搬迁等“麻烦”后又怎么样了?近日,记者分赴北京、广州、南京等城市再探ofo,而此前陷入迷途的ofo或已入残局。

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ofo在南京:投放还有16万辆 未向交通部门提退出

近日,一则“ofo退款需要12年”的消息再度将共享单车运营企业东峡大通(北京)管理咨询有限公司拉入大众视野。

2018年底,记者曾探访过位于南京悦动新门西15号楼2层的ofo新办公点,当时还有4名工作人员。今年7月4日,记者再度来到这里时,相关人员表示ofo早已搬离。

经过多方询问,记者未能找到ofo目前在南京的办公点,不过,南京交通管理部门表示,“ofo退出南京”可能只是个民间说法,ofo并没有向交通部门提出退出。

街头小黄车部分破损

最近几个月,记者在南京走访时发现,不同于早先ofo和摩拜“双雄争霸”,如今的南京街头已是“三家分晋”,哈罗、摩拜、青桔占据了南京的大街小巷。

在人员密集的南京南站、秦淮河畔和部分地铁口,蓝色的哈罗单车几乎成为主流;而在公交站台和公共自行车停放点,橙色的摩拜也不甘示弱。在大学校园附近,崭新的青色青桔也受到大学生的欢迎。

与此形成鲜明对比的是,小黄车的境地一落千丈。部分小黄车不仅布满灰尘,还缺零少件,不是摆脚没了,就是链条断了,甚至有几辆连车轮都少了1个。

在走访中,记者专门蹲在某一路口统计骑小黄车的行人数量,时值下午5点半,正是下班高峰。记者连续观察近15分钟发现,哈罗单车来往近30辆,摩拜单车来往6辆,青桔单车来往9辆,而小黄车一辆也没有。

一位南京市民称,自从ofo要收押金开始,他就已经很久没骑小黄车了,之前也听说了ofo退押金困难的事情,但和他已经没关系了。

目前还有16万辆ofo

7月5日,南京市交通部门相关负责人表示,就南京市互联网租赁自行车市场,他们会对总量进行评估,针对每年服务情况打分,并按照排名先后对份额投放进行调整。最新的打分显示ofo排名靠后,需要“拿出一部分份额”。

根据南京市有关部门提供的最新数据,目前该市符合上牌条件的共享单车企业有4家,投放车辆数分别为:ofo16万辆、摩拜11.5万辆、哈罗4.2万辆、青桔5万辆,合计36.7万辆。

对于街头破损的小黄车,上述负责人称,其他平台也存在相应情况,不过目前是由多个部门来监管的,交通部门只是牵头,公安部门负责违法投放和骑行车辆等,城管部门负责违规停放车辆等。

今年6月6日,南京市交通运输局、城管局、公安局交通管理局联合起草了《南京市互联网租赁自行车运力规模动态调整实施细则(征求意见稿)》公开征求意见,其中,上述打分排名末位的,减少企业20%运力额度;排名末位且得分低于60分、管理能力与现状运力规模严重不匹配的,减少该企业60%运力额度。

上述负责人表示,该细则将在最近正式出台。“比如ofo,无论它是因为资金链断裂也好,或者是因为服务质量跟不上也好,市场是一个晴雨表,现在好多市民不愿意用这个ofo了,转用其他平台的车子了,(说明)老百姓对这个平台的认可度是有数的。”

ofo在北京:总部低调运行仍有人应聘 监管平台接入率不足20%

债务缠身,ofo小黄车成为众矢之的,行事已十分低调。今年春天以来,大众已鲜少能够收到来自ofo官方的消息。

去年12月时,退押金潮初起,ofo在北京市场的用户使用状况尚未有明显变化。经历了北京市互联网租赁自行车专项治理行动,路面上的小黄车明显减少,曾经风光无限的起家之地北大校园也很难见到小黄车了。此外,按照北京市交通部门的治理规划,ofo还将面临即将落地的月度淘汰制考核。

位于海淀区的“互联网金融中心”是ofo全面收缩战线后的北京总部,记者近日探访发现,去年12月时仍在大楼一层指示牌上的ofo小黄车已不知去向,不过位于五层的办公室仍有人员进出,甚至还有人前来应聘。

总部“隐形”仍有应聘者

ofo小黄车诞生于北京,确切地说,是诞生于北京大学校园内。“我们想到ofo这个名字的时候是2014年的2月份,那个时候最开始的想法是做骑行旅游。”戴威曾表示,因为太热爱自行车,第一次创业失败后,ofo转型共享单车企业,首先在北大落地。

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