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汇兑收益大增 三大航去年净赚195亿元

时间:2018-04-02 09:37来源:http://www.aiquziyou.com 遨游深度:

三大航净收入持续增长与本期内的汇兑收益分不开。受美元兑人民币贬值影响,三大航摆脱2016年汇兑亏损阴影,2017年汇兑收益大幅增长。

三大航净收入持续增长与本期内的汇兑收益分不开。受美元兑人民币贬值影响,三大航摆脱2016年汇兑亏损阴影,2017年汇兑收益大幅增长。

近期,三大航陆续发布财报,晒出2017年成绩单。根据财报,三大航2017年净利润超过195亿元,国航净利润最高,东航增长最快。

2017年,中国国航全年实现营业收入1213.63 亿元,同比增长7.71%;实现归属于上市公司股东的净利润为72.4亿元,同比增长6.26%。

东方航空,2017年营业收入1017.21亿元,同比增长3.21%;实现归属于上市公司股东的净利润为63.52亿元,同比激增40.91%。其中,2017年东航因转让下属东航物流100%股权取得收益17.54亿元。

南方航空方面,全年实现营业收入1274.89亿元,同比增长11.05%;实现归属于上市公司股东的净利润为59.14亿元,同比增长16.97%。

三大航净收入持续增长与本期内的汇兑收益分不开。受美元兑人民币贬值影响,三大航摆脱2016年汇兑亏损阴影,2017年汇兑收益大幅增长。

由于航空公司经营中美元支出远高于美元收入,导致人民币汇率的波动对航空公司的业绩容易产生比较大的影响。2015年三大航汇兑损失超过158亿元;到2016年汇兑亏损收窄至110.43亿元;2017年,三大航汇兑收益超过67亿元。

其中,国航方面,汇兑净收益为29.38亿元,同比增长71.72亿元;东航方面实现汇兑收益人民币 20.01 亿元,而其在2016 年发生汇兑损失人民币 35.43 亿元;南航方面,2017年汇兑收益人民币 17.9亿元,而上年同期汇兑损失人民币32.66亿元。

航油支出一直以来是航空公司最大的支出项目之一,一般占到航空公司运营成本的20%到30%。2017年,受国际原油输出组织减产影响,国际油价呈现探底回升走势,布伦特原油价格由56.82美元/桶升至66.87美元/桶,全年涨幅达18%。

油价增长让三大航比去年多花了156亿元。国航方面航空油料成本同比增加64.27亿元,增幅29.24%。国航认为,2017 年,在其他变量维持不变的情况下,若平均航油价格上升或下降 5%,航油成本将上升或下降约14.20 亿元。

南航方面,受到国际原油价格上涨以及飞行小时同比增加影响,报告期内航油成本同比增长 34.02%。东航2017年飞机燃油成本为 251.31 亿元,同比增长 28.05%。由于平均油价同比提高 22.53%,增加航油成本46.22 亿 元。

客运收入方面,三大航都呈现平稳增长态势。

国航方面,2017 年实现客运收入 1,067.44 亿元,同比增长 63.92 亿元,客公里收益由去年的0.5331元小幅下跌至0.5307元。客座率达到81.14%,同比增长0.46%。中国内地、港澳台、欧洲、日韩航线客运收入持续增长,但北美和亚太地区及其他航线运营收入下跌。

国航方面在接受界面新闻等媒体采访时表示,客公里收益平均下降的主要原因是因为中美、中澳航线运力投放远远大于市场需求,因此造成运价下跌,客座率下降。针对这两条航线,国航判断,今年运价水平大幅下降的可能性不大,未来将通过客座率的增长提高收益。

2017年,根据国家关于北京新机场航空公司基地建设方案,国航等星空联盟成员保留在首都机场运营,东方航空、南方航空等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营。国航表示,未来将继续以首都机场为主运营基地,持续集中资源和精力将其打造成为具有世界竞争力的枢纽。

南航方面,客运收入同比增长 10%,增幅创近 5 年新高,客座率达82.2%,同比增长1.69%,达到历史最高水平。南航表示,至“十三五”期末,该公司将建设成为机队规模超过1000架,年客运量达到1.6亿人次左右。

2017年,美国航空出资2亿美元认购南航股份。双方于 2018 年 1 月 18 日正式建立代码共享合作伙伴关系。南航充分利用“天合联盟”的全球网络,持续加深与联盟成员合作的深度和广度,目前已与法国航空、荷兰皇家航空、达美 航空、美国航空、澳洲航空等 25 个国内外航空公司在 585 条航线(含主干线及以远航线)进行代码共享合作。2017 年,通过代码共享实现销售收入超过人民币 40 亿元。

东航方面,2017 年客运收入为人民币 908.12 亿元,同比增长 9.08%,客座率为81.06%,相比去年下降0.17%。在进驻北京新机场后,东航表示将持续推进“枢纽网络运营”战略,立足上海核心枢纽;固西安、昆明区域枢纽,作基地航空公司加快推进北京新机场基地建设项目。目前东航航线已延伸至全球范围内的 177 个国家、地区的 1074 个目的地城市。

此外,三大航财报中均提及高铁对于航空市场的冲击。截至 2017 年底,中国高铁通车里程已达 2.5 万公里,预计到 2020 年,中国铁路里程将达到 15 万公里,其中高速铁路 3 万公里,覆盖 80%以上的大城市。国航方面认为,与高铁网络重合的航线(特别是 800 公里 以下的航线)的经营业绩在未来将受到一定冲击。

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